南宁市新江至崇左扶绥一级公路（南宁段）是南宁市首条采用PPP模式实施的公路项目，全长约47公里，分三个设计段，占地总规模约3700亩，总投资约23亿元。今年是项目建设攻坚收官之年，有望实现年内完工通车，发挥实际建设成效。
南宁市公路发展中心作为该项目实施机构，积极转变政府主导的传统管理理念，竭力服务项目建设。主动学习PPP相关知识、政策、管理实务，提升掌握行业最新动态和要求，吃透项目合同及有关的资料，明确自身角色定位，优化管理手段，管促结合，充分的发挥企业技术、经验和资源优势，为项目创造更多价值，实现政企合作共赢。
项目自开工以来就遇到包括用地、征拆、资金、技术、环境、疫情等各种困难，阻碍项目推进。公路中心主动了解收集项目存在问题，及时研究处理、协调上报、跟踪落实，在交通主管部门与政府各有关部门的全力支持和协同配合下，一个个问题得以攻克和解决，项目实施取得较大进展。目前，项目第二设计段已完工交验，第一、三设计段主体已完成近95%，收费站已建成、各项设备已基本安装好，为年内通车目标打下坚实基础。
利用PPP项目考核机制，科学优化考核指标内容，南宁市公路发展中心通过考核，有效引导项目公司主动聚焦国家“绿色交通”“双碳”等战略部署，践行公路的绿色低碳转型。本项目路面全部采用机制砂代替河砂的工艺，成为广西首条应用卵石机制砂混凝土路面的高速公路，通过各项技术攻关，减少约17万吨天然河砂开采，有效保护生态环境和自然资源，同时降低建设成本1700余万元，实现环境和经济的效果与利益双丰收。一直在改进优化考核方案，有效监测项目安全、质量、指标，促进项目连续获评南宁市及自治区交通行业“平安工地建设典型示范项目”。设置创新绩效，充分调动企业创新动力、活力，在建设过程中积极创新、攻克系列技术难题，其中最为典型的新江至那马段下穿兰海高速的大规模顶推箱涵工程，顶推力设计值85000吨，单节箱涵重达3317吨，是迄今为止国内采用整体式顶推下穿公路最大断面箱涵，创造了我国公路建设史上箱涵顶推的最新纪录。
全线采用机制砂混凝土路面——第三设计段正在开展交安绿化施工提升路域植被碳汇，践行绿色公路建设
实施机构作为政府“代言人”，服务好项目和企业的同时，从始至终坚持“以人民为中心”的宗旨，关切民心民意，对于民众反馈的问题意见及信息来访做到第一时间处理和答复，注重项目施工对旁边的环境影响的考核，对事关沿线村民出行、耕作、饮水灌溉的“三改工程”进行多次现场踏勘，了解村民诉求和意愿，反复调整与优化设计的具体方案，尽量为周边村民提供最大限度的便利，为沿线经济社会持续健康发展实现最大的促进作用。
南宁市公路发展中心将持续履职担当，与各部门及项目公司勠力同心、通力协作，进一步加大跟踪服务与主动协调的投入力度，为项目保驾护航，助力新扶公路顺利完工投运，早日发挥社会效益，成为民生路、幸福路；建成绿色工程、品质工程，推动我市公路建设高水平质量的发展。
